Новини

Пазарът на въздушни товари продължи да се връща към 18-месечен рекорден растеж през октомври, тъй като световната икономика се забави и потребителите затегнаха портфейлите си, докато разходите за услуги се увеличиха.

Авиоиндустрията навлезе в типичен пиков сезон, но все пак има малко признаци за повишена активност на корабоплаването, търсенето и тарифите за товари, които обикновено би трябвало да растат, спадат.

Миналата седмица фирмата за пазарно проучване Xeneta съобщи, че обемите на товарите на пазара на въздушни превози са спаднали с 8% през октомври спрямо година по-рано, отбелязвайки осми пореден месец на спад в търсенето. Низходящата тенденция се засили от септември насам, като обемите на товарите са намалели с 5% на годишна база и с 0,3% по-малко в сравнение с преди три години.

Рекордните нива от миналата година бяха неустойчиви поради недостиг на материали и прекъсвания на веригата за доставки, като търсенето през октомври също спадна с 3% спрямо нивата от 2019 г., слаба година за въздушния карго.

Възстановяването на капацитета също е в застой. Според Xeneta наличното багажно и товарно пространство все още е със 7% под съществуващите нива, което е една от причините тарифите за товари да остават относително високи.

Допълнителният въздушен капацитет от повторното въвеждане на повече пътнически полети през лятото, съчетан със спад в търсенето, означава, че самолетите са както по-малко натоварени, така и по-малко рентабилни. Глобалните спот тарифи за въздушен транспорт през октомври са по-ниски от нивата от миналата година за втори пореден месец. Xeneta каза, че лекото увеличение през втората половина се дължи на по-високите ставки за специални товари, докато ставките за общи товари продължават да намаляват.

Износът от Азиатско-Тихоокеанския регион за Европа и Северна Америка се засили леко в края на октомври, което може да се дължи повече на възстановяването от празника на Златната седмица в Китай, когато фабриките затварят без доставки, а не на скок в края на пиковия сезон.

Глобалните тарифи за въздушен транспорт паднаха с две трети, с около 25% по-малко от година по-рано, до $3,15/kg. Но все още беше почти двойно повече от нивата от 2019 г. поради недостиг на капацитет, както и недостиг на работна ръка в авиокомпаниите и летищата, ограничена производителност на полети и складове. Спадът на тарифите за въздушен транспорт не е толкова драматичен, колкото при океанските тарифи.